李林兴作开班主讲 本报讯 为进一步提高销售人员的职业素养、专业技能及业务水平，销售处于日前向人力资源处提出培训申请，并由人力资源处培训中心全面负责培训项目的相关内容。3月17日下午，集团组织销售处18个办事处的销售人员参加培训。此次培训由集团党委副书记、工会主席李林兴作开班主讲。 在集团行政大楼辅楼三楼第一培训教室，李林兴围绕管理人员素质的提高、《中天九条文化宪章》等，利用多媒体形式向销售人员进行全面讲解。 为不影响员工正常工作，确保培训效果，人力资源处将培训时间安排在每周六。每两周的培训课程一样，学员可根据自己的工作时间进行合理安排，即每两周出席一次培训即可。 此次培训周期为3月份至9月份，共设13门课程，培训的内容涉及企业发展史、企业文化、生产工艺、质量处理分析、分厂实习、行为礼仪、法律法规、财会基础、沟通谈判及2012年钢材市场分析调查等。 据悉，学员在培训期间记录的培训要点将作为考试、考核依据。 集团供应处20余人也参加此次培训。

李林兴作开班主讲 本报讯 为进一步提高销售人员的职业素养、专业技能及业务水平，销售处于日前向人力资源处提出培训申请，并由人力资源处培训中心全面负责培训项目的相关内容。3月17日下午，集团组织销售处18个办事处的销售人员参加培训。此次培训由集团党委副书记、工会主席李林兴作开班主讲。 在集团行政大楼辅楼三楼第一培训教室，李林兴围绕管理人员素质的提高、《中天九条文化宪章》等，利用多媒体形式向销售人员进行全面讲解。 为不影响员工正常工作，确保培训效果，人力资源处将培训时间安排在每周六。每两周的培训课程一样，学员可根据自己的工作时间进行合理安排，即每两周出席一次培训即可。 此次培训周期为3月份至9月份，共设13门课程，培训的内容涉及企业发展史、企业文化、生产工艺、质量处理分析、分厂实习、行为礼仪、法律法规、财会基础、沟通谈判及2012年钢材市场分析调查等。 据悉，学员在培训期间记录的培训要点将作为考试、考核依据。 集团供应处20余人也参加此次培训。

——33台电机变频调速节能项目年节约标煤11413吨 本报讯 3月13日，记者从集团召开的预审会议上获悉，由集团安全环保能源处申报的2012年国家节能技术改造财政奖励项目——电机变频调速项目（33台）已顺利通过国家专家组预审。经专家组核算，集团33台电机变频调速节能项目年节约标煤11413吨。 江苏省节能技术中心主任杨迪芳一行受国家发改委委托，负责预审集团电机变频调速节能项目。常州市经信委、武进区经信局节能科相关领导及集团安全环保能源处处长殷国松等出席此次会议。 在集团行政大楼四楼第三会议室，杨迪芳代表江苏省节能技术中心，对集团良好的发展态势表示高度赞赏，并就集团下一步申报的电机变频项目提出要求。在实地审查期间，专家组结合现场实际运行数据，对集团提供的资料进行认真核算。 预审期间，殷国松介绍了此次电机变频调速项目的基本情况及目前项目的进展情况，并陪同专家组深入现场实地审查电机变频技改情况。

——33台电机变频调速节能项目年节约标煤11413吨 本报讯 3月13日，记者从集团召开的预审会议上获悉，由集团安全环保能源处申报的2012年国家节能技术改造财政奖励项目——电机变频调速项目（33台）已顺利通过国家专家组预审。经专家组核算，集团33台电机变频调速节能项目年节约标煤11413吨。 江苏省节能技术中心主任杨迪芳一行受国家发改委委托，负责预审集团电机变频调速节能项目。常州市经信委、武进区经信局节能科相关领导及集团安全环保能源处处长殷国松等出席此次会议。 在集团行政大楼四楼第三会议室，杨迪芳代表江苏省节能技术中心，对集团良好的发展态势表示高度赞赏，并就集团下一步申报的电机变频项目提出要求。在实地审查期间，专家组结合现场实际运行数据，对集团提供的资料进行认真核算。 预审期间，殷国松介绍了此次电机变频调速项目的基本情况及目前项目的进展情况，并陪同专家组深入现场实地审查电机变频技改情况。

——33台电机变频调速节能项目年节约标煤11413吨 本报讯 3月13日，记者从集团召开的预审会议上获悉，由集团安全环保能源处申报的2012年国家节能技术改造财政奖励项目——电机变频调速项目（33台）已顺利通过国家专家组预审。经专家组核算，集团33台电机变频调速节能项目年节约标煤11413吨。 江苏省节能技术中心主任杨迪芳一行受国家发改委委托，负责预审集团电机变频调速节能项目。常州市经信委、武进区经信局节能科相关领导及集团安全环保能源处处长殷国松等出席此次会议。 在集团行政大楼四楼第三会议室，杨迪芳代表江苏省节能技术中心，对集团良好的发展态势表示高度赞赏，并就集团下一步申报的电机变频项目提出要求。在实地审查期间，专家组结合现场实际运行数据，对集团提供的资料进行认真核算。 预审期间，殷国松介绍了此次电机变频调速项目的基本情况及目前项目的进展情况，并陪同专家组深入现场实地审查电机变频技改情况。

图为装卸现场 本报讯 3月15日上午9点，随着铁路调车员的一声令下，一列满载焦炭的货车缓缓停靠在中天利丰2号铁路专用线，装卸人员、运输队井然有序地开始车皮作业，此举标志着中天利丰对该铁路线的技改已取得圆满成功。 此次铁路专用线的技改受到上海铁路局、常州站、新闸站及集团相关部门的高度重视，新闸站站长李宝民率车站货运组、安全组一行专程出席投运仪式。 线路的改造均按照正规铁路货运平台进行设计和建设，经过现场一次次勘查和认证，改造后的装卸速度在原有基础上再提高30%，既争取新闸车站货车排空时间，又避免货车对外分流带给企业不必要的经济损失。同时，装卸货位由一批24节车皮作业增加至46节货位，极大提高了工效、节省了装卸作业成本。此外，开阔的作业场地使货物减少了转运率，为装卸提供了安全保障。 2011年，中天利丰全年装卸量突破100万吨，该公司总经理高建华表示，合理利用有效辅助线路是该公司今年推进科学管理、落实降本增效的重要举措。在技改过程中，该公司紧抠细节，将25万元的预算投资压缩在20万元以内，预计不到半年就可收回投资，并将源源不断地产生经济效益。

图为装卸现场 本报讯 3月15日上午9点，随着铁路调车员的一声令下，一列满载焦炭的货车缓缓停靠在中天利丰2号铁路专用线，装卸人员、运输队井然有序地开始车皮作业，此举标志着中天利丰对该铁路线的技改已取得圆满成功。 此次铁路专用线的技改受到上海铁路局、常州站、新闸站及集团相关部门的高度重视，新闸站站长李宝民率车站货运组、安全组一行专程出席投运仪式。 线路的改造均按照正规铁路货运平台进行设计和建设，经过现场一次次勘查和认证，改造后的装卸速度在原有基础上再提高30%，既争取新闸车站货车排空时间，又避免货车对外分流带给企业不必要的经济损失。同时，装卸货位由一批24节车皮作业增加至46节货位，极大提高了工效、节省了装卸作业成本。此外，开阔的作业场地使货物减少了转运率，为装卸提供了安全保障。 2011年，中天利丰全年装卸量突破100万吨，该公司总经理高建华表示，合理利用有效辅助线路是该公司今年推进科学管理、落实降本增效的重要举措。在技改过程中，该公司紧抠细节，将25万元的预算投资压缩在20万元以内，预计不到半年就可收回投资，并将源源不断地产生经济效益。

图为装卸现场 本报讯 3月15日上午9点，随着铁路调车员的一声令下，一列满载焦炭的货车缓缓停靠在中天利丰2号铁路专用线，装卸人员、运输队井然有序地开始车皮作业，此举标志着中天利丰对该铁路线的技改已取得圆满成功。 此次铁路专用线的技改受到上海铁路局、常州站、新闸站及集团相关部门的高度重视，新闸站站长李宝民率车站货运组、安全组一行专程出席投运仪式。 线路的改造均按照正规铁路货运平台进行设计和建设，经过现场一次次勘查和认证，改造后的装卸速度在原有基础上再提高30%，既争取新闸车站货车排空时间，又避免货车对外分流带给企业不必要的经济损失。同时，装卸货位由一批24节车皮作业增加至46节货位，极大提高了工效、节省了装卸作业成本。此外，开阔的作业场地使货物减少了转运率，为装卸提供了安全保障。 2011年，中天利丰全年装卸量突破100万吨，该公司总经理高建华表示，合理利用有效辅助线路是该公司今年推进科学管理、落实降本增效的重要举措。在技改过程中，该公司紧抠细节，将25万元的预算投资压缩在20万元以内，预计不到半年就可收回投资，并将源源不断地产生经济效益。

为贯彻落实“降本增效”措施，近日，集团相关部门会同常州火车站、戚墅堰站、利丰储运（新闸货运站）召开储运协调会，就集团戚墅堰站和利丰储运达成信息共享、资源共享，形成联动机制等问题进行探讨。 今年是集团“科学管理年”，同时也是集团冲刺800亿营收的关键之年，这对集团目前物资装卸、转运工作带来巨大挑战。根据两站货运的实际情况，中天利丰提出，利用两站互通互用，由常州站牵头，在集团物资集中到达前，中天利丰利用站系，提供各方3天预报信息（戚墅堰站亦提供此类信息），形成以戚墅堰车皮集中后分流新闸站、新闸站车皮集中分流戚墅堰站的物流操作流程，在物资未进站前就提前做好该物资的分流工作。如此，在不产生额外生产费用的前提下，可将分流至其他储运公司（非集团的）的物资分流率从历年的12%—13%降低到7%—8%，减少因分流造成的巨大损失。此外，两站联动、科学运作也消除集团物资因转运至别处带来的安全及损耗问题。 3月11日，由常州站协调，将南京东站发出的27节车皮成功分流至戚墅堰货运站，为集团减少转运损失近3万元。首战虽然告捷，但在实际运作中暴露出的一些细节问题仍需得到解决。集团两个货运站信息共享、科学联动迫切需要由扎口部门规范流程，形成机制。 3月15日，中天利丰2号铁路作业线的成功投运，为集团物资转运作业提供进一步优化和提升的平台。围绕“看得见，收效快，先实施”原则，结合“降本增效、科学管理”精神，集团储运部门在提高“双效”（效率、效益）上频出实招，真正实现发展与效益同步提升。

为贯彻落实“降本增效”措施，近日，集团相关部门会同常州火车站、戚墅堰站、利丰储运（新闸货运站）召开储运协调会，就集团戚墅堰站和利丰储运达成信息共享、资源共享，形成联动机制等问题进行探讨。 今年是集团“科学管理年”，同时也是集团冲刺800亿营收的关键之年，这对集团目前物资装卸、转运工作带来巨大挑战。根据两站货运的实际情况，中天利丰提出，利用两站互通互用，由常州站牵头，在集团物资集中到达前，中天利丰利用站系，提供各方3天预报信息（戚墅堰站亦提供此类信息），形成以戚墅堰车皮集中后分流新闸站、新闸站车皮集中分流戚墅堰站的物流操作流程，在物资未进站前就提前做好该物资的分流工作。如此，在不产生额外生产费用的前提下，可将分流至其他储运公司（非集团的）的物资分流率从历年的12%—13%降低到7%—8%，减少因分流造成的巨大损失。此外，两站联动、科学运作也消除集团物资因转运至别处带来的安全及损耗问题。 3月11日，由常州站协调，将南京东站发出的27节车皮成功分流至戚墅堰货运站，为集团减少转运损失近3万元。首战虽然告捷，但在实际运作中暴露出的一些细节问题仍需得到解决。集团两个货运站信息共享、科学联动迫切需要由扎口部门规范流程，形成机制。 3月15日，中天利丰2号铁路作业线的成功投运，为集团物资转运作业提供进一步优化和提升的平台。围绕“看得见，收效快，先实施”原则，结合“降本增效、科学管理”精神，集团储运部门在提高“双效”（效率、效益）上频出实招，真正实现发展与效益同步提升。