10134TEU，这是东升港口3月份完成的集装箱业务量，也是常州港建港以来，单月集装箱业务量首次破万。
　　常州港自建港以来，外向型经济中一个重头戏——集装箱业务一直没有得到较好的发展，东升港口成立之前，全年的集装箱吞吐量都没能超过3万标箱，大力发展集装箱业务已经成为常州市政府大力发展外向型经济中的重要任务。2008年，东升港口一期工程码头顺利竣工投产，常州市政府对新成立的东升港口对外开展集装箱业务寄予了厚望，市领导与各口岸联检单位领导多次亲临公司，召开现场会议，协助解决公司在集装箱业务中碰到的各种难题。
　　在各级领导的关怀与支持下，东升港口不等不靠，主动出击，立足作为常州外贸经济的物流基地，公司一方面从大力引进船公司着手，与外籍船公司签署堆存协议。目前，已与韩进海运、长荣、以星、大阪三井、美国总统、地中海航运、太平船务、东方海外等国内外知名船公司签署了箱管堆存协议，实现了百家齐鸣，解决了常州地区外向型客户和货代公司箱源不足的难题。另一方面广铺航线，引进江苏恒隆、常州外运等公司公共长江支线驳船，定航定班，增加航线密集度，保证与上海干线船舶的正常衔接。目前已与江苏远东、江苏远洋、常州金港、常州外代等公司签署了码头装卸协议。特别是常州中远、江苏远洋开设直达大小洋山航线，改变了原先常州－外高桥－洋山的操作模式，在缩短了船舶到港时间的同时，还充分利用这一优势为广大客户节约了更多的物流成本。此外，公司还引进海口南青、永盛物流、大新华物流等内贸船公司，借助他们的航线优势，弥补了中远、中海目的港不挂靠的不足，同时利用他们在全国各办事点的宣传，扩大了常州录安洲码头的影响力，带进更多自身原有的常州、宜兴地区货源。今年以来又有山东海丰、福海船务两家公司进驻录安洲开展集装箱业务，同时，国际著名的马士基、CMA船公司也向该公司抛出了橄榄枝，其中，马士基公司已与公司初步达成意向性合作协议。
　　通过一系列的努力，2009年东升港口的集装箱业务量成功突破60000标箱，2010年3月份更是单月突破10000标箱，全年有望实现80000标箱。